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據中國外交部官網,康京和則說,新冠肺炎疫情發生以來,韓中兩國一直相互支持,相互幫助,共同抗擊疫情。韓方有信心控制疫情進一步擴散,希望繼續同中方加強溝通與合作,共同應對挑戰。

武漢肺炎在韓國確診病例近日激增,山東、遼寧、吉林等多個鄰近韓國的中國省份24日開始升級對韓國的邊境警戒,其中山東青島要求所有入境人員居家或在酒店隔離觀察14天,威海則將日韓等國入境者統一接到酒店集中居住14天。

中央社 社會 / NOWnews

韓國中央防疫對策本部26日通報,开心生肖app截至下午4時,武漢肺炎確診病例累計達1595例。(編輯:周慧盈/楊昇儒)1090227

中國反向針對韓日入境旅客執行防疫措施並被認為「反應過度」,中國外交部發言人趙立堅昨天在例行記者會對此表示,中方願與韓日一起展開聯防聯控,加強口岸防控,減少不必要的旅行。

此外,开心生肖走势图王毅強調,「從各國防控疫病實踐包括此次中方抗擊新冠肺炎疫情的經驗看,及早控制和減少不必要人員跨境流動對阻斷疫情擴散至關重要。中方願就此與韓方進行溝通,雙方的目的是相同的,就是更有效維護中韓兩國人民的生命安全和身體健康」。

他並說,疫情會對中韓交往和經貿合作造成一定影響。雙方要努力將其降到最低,在做好防疫前提下,支持幫助受影響的行業企業渡過難關,維護中韓產業鏈、供應鏈穩定。

【預算案】訂普及化路綫圖 電動車政策現曙光

韓國疫情急升 中國盼減少不必要跨境流動

港府的電動車政策一直被指欠缺長遠規劃,新一份《財政預算案》承諾制訂首份電動車普及化路綫圖後,業界終迎來曙光。業界直言,港府須訂立禁售燃油車時間表,吸引車廠設立右軚電動車生產綫,供應本港需求,亦要分階段將油站轉成充電站,完善電動車配套,形容路綫圖是大手術,但香港已大幅落後歐美國家,相關工作已刻不容緩。除了政策大方向外,業界建議參考外國,為電動車車主提供道路收費減免等優惠,增加車主改用電動車的誘因。記者 郭增龍 李卓穎以電動車取代燃油車,減低路邊空氣污染是國際大勢所趨,惟港府推動電動車政策一直為人詬病,申訴專員公署去年更指出港府電動車政策的「七宗罪」,批評政策不清晰並欠缺長遠配套。新一份《財政預算案》就此作出回應,除了提供安裝充電設施的資助外,更表明將制定本港首份電動車普及化路綫圖。業界形容,港府在推動電動車政策上,終於踏出第一步。吸引車廠設右軚車生產綫曾多次向港府提建議的香港電動車業總商會,其電動車推動事務及基礎設施委員會主席陳冠東指出,路綫圖首要訂立禁止出售燃油車的年份。翻查資料,歐洲多國已有明確時間表,其中以挪威最進取,二○二五年後將禁售燃油車,英法兩國則定於二○四○年。陳冠東指出,由於香港使用的右軚車非國際主流,車廠需要另立右軚車生產綫,才可應付香港需求,惟不少車廠均表明,礙於本港未有明確淘汰燃油車的目標,不利投資,於是一直未有製造右軚電動車,令本港一直缺乏電動車的選擇。隨着電動車數量增加,充電站等基礎設施需求殷切,陳冠東指出,外國已逐步將油站改建成充電站,本港有必要開始相關規劃,「政府與油公司設立的油站租約期長達十幾年,如果政府現在不及時規劃,考慮改變油站用途,隨時要再等十幾年完成租約才可以做,浪費很多時間。」改裝現有政府車位最便捷陳冠東續說,不少歐洲車廠近年已定立逐步停產燃油車的時間表,如本港不及早準備,日後隨時面臨無車買,或電動車配套供不應求,影響日常生活的局面,「定立路綫圖已經是刻不容緩。」充電設施不足是電動車難以普及的重要原因,香港汽車工業學會會長李耀培認為,港府須盡早於路旁停車位或天橋底等位置規劃充電設施,亦應在晚間開放政府建築物停車場予市民泊車充電,不宜過分依賴私人住宅車位的設施供電,「若改裝現有的政府車位,將會是最方便又最快幫到較多車主的方法,未來一年已應該要開始做好。」李耀培以其親身經歷解釋車主未能轉用電動車的原因,他雖然有能力買車,但其租用的屋苑車位並無充電設施,「很多車主都遇到這個難題,公共充電設施才可解決問題。」若要加快增設私人充電設施的數量,他認為,政府應設法協助停車場管理者或業主,縮短機電署、消防處、地政總署的審批程序,以及與電力公司協商的行政時間。須研電池回收及安全準則近年電動車「快叉」設施增加,雖免卻車主於駕駛途中續航力不足的煩惱,但香港進出口汽車商會會長羅少雄強調,本港必須做到「區區有電叉」,日後不止可滿足私家車車主的需求,也能為引進商業電動車的大型充電站作好準備。觀乎電動車的佔有率將逐步提升,李耀培指出,普及化路綫圖同樣需要顧及電動車電池回收事宜,以完善車輛使用周期所衍生的問題,「香港只得電動車代理,沒有生產廠房,政府要計畫好換電後的電池,怎樣以用者自付的原則做好回收,避免製造大量環境污染。」陳冠東補充,教育及設施標準等內容亦要在路綫圖中提及,「現在汽車維修員主要維修燃油車,未來需要增加電動車維修的培訓;還有設備安全準則,到底是跟隨歐盟標準,還是內地的國標,這些都是電動車普及化過程要處理的問題。」政府過去以豁免首次登記稅,吸引港人使用電動私家車,一直被業界視為德政,惟措施於一七年取消,及後改為「一換一」計畫。香港新興科技教育協會會長洪文正直言,財政司司長陳茂波在《財政預算案》自詡香港電動私家車的數量,在亞洲大城市中排行第二,但實際只有一萬三千多輛,佔整體私家車數量的百分之二點一,「與歐洲很多國家比,是差天共地。」他建議港府參考挪威,容許電動車免費行駛收費公路,甚至享有在巴士綫上行駛的特權,增加車主改用電動車的誘因。效挪威准免費行收費公路港府除了要借鏡外國經驗制定路綫圖外,洪文正不諱言,過去檢視及制定本港電動車政策的參與者,其中不少人對電動車缺乏認識,甚至從來未駕駛過電動車,他建議日後制訂路綫圖的委員會,成員須包括電動車車主、汽車生產商與銷售公司、電力公司,以及充電設施研發與生產商,確保有足夠的持份者參與。全文刊《星島日報》

另據韓聯社的報導,康京和說,韓國政府採取先發制人、透明的措施,全力防止冠狀病毒疾病(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情擴散。她對中國部分地區隔離自韓國入境者等措施表示擔憂,呼籲北京力促各地勿採取過度措施。

(中央社台北27日電)武漢肺炎在中韓兩國都造成嚴重疫情,开心生肖人工计划中國外交部長王毅昨晚與韓國外長康京和通電話時說,減少不必要人員跨境流動對阻斷疫情至關重要;康京和則對中國部分地區隔離自韓國入境者表示擔憂。

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