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作者:中福万人龙虎发布时间:2020年02月27日 13:55:31  【字号:      】

从坏消息选中寻找明星股

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同时,砂州的大选可能是在今年或者明年举行。所以,TAS的未来是值得我们关注的。从技术分析来看,33-35分可能是主要的支撑点,38-39是阻力,一旦突破后,就会尝试突破46分新高,不过,这一切需要时间去证明,并非短期内能够发生的,我们就拭目以待吧!

听完笔者的“耶稣”论,接下来,我们要注意什么呢?短期投资的话,虽然大部分的人可能认为不大可能,但是,笔者认为可以注意油气股,而拥有主题的油气股,油气股包括了ALAM 5115,VELESTO 5243,SAPNRG 5218,SERBADK 5279。

而外资持有算几十亿的债劵并非像去菜市场买菜一样,他们经过精心的考量才做出决定。如今,在经济成长低迷,外资依然对马来西亚有信心,这是什么原因呢?

虽然这里没有直播的便利,依然能够为读者提供赚钱的机会。从技术分析来看,短期内(1-2个月),股价可能会来到1.18-1.22之间,这个价位很可能出现卖压。

很多会联想,难怪啦,之前感觉上经济不好,原来是真的。笔者本身看法是,有50%可能性是中美贸易战所导致。

马来西亚的主要收入是石油,而外资认为,马币被低估了,也可能看好油价,同时,许多大型建筑工程的动工和复工,会让马来西亚经济从新上轨,还有就是财政部也将会在这个月推出振兴配套。

也许有一家公司值得我们关注,TAS 5149,这家公司,突然从20多分股价冲破30分新高,最高来到46分,之后就调整,周三的价钱34-35分之间?

 上周三国家银行宣布马来西亚的经济成长仅有4.3%而已,是历年来最低的记录,对人民来说是坏消息。

首先是原油价。虽然武汉事件导致需求减少,不过,武汉事件肯定会结束,一旦结束后,需求肯定会增加,油价可能会再度攀升。

不过,接下来的数据,你会觉得很奇怪,2020的1月份,国家银行资料显示,外资进场持有政府债劵,创下最高流入。

其实,TAS来自砂朥越,专注在造船的业务(油气业)。虽然目前业绩平平,当有企业活动在策划中,知情者买进导致股价上涨。

港府的電動車政策一直被指欠缺長遠規劃,新一份《財政預算案》承諾制訂首份電動車普及化路綫圖後,業界終迎來曙光。業界直言,港府須訂立禁售燃油車時間表,吸引車廠設立右軚電動車生產綫,供應本港需求,亦要分階段將油站轉成充電站,完善電動車配套,形容路綫圖是大手術,但香港已大幅落後歐美國家,相關工作已刻不容緩。除了政策大方向外,業界建議參考外國,為電動車車主提供道路收費減免等優惠,增加車主改用電動車的誘因。記者 郭增龍 李卓穎以電動車取代燃油車,減低路邊空氣污染是國際大勢所趨,惟港府推動電動車政策一直為人詬病,申訴專員公署去年更指出港府電動車政策的「七宗罪」,批評政策不清晰並欠缺長遠配套。新一份《財政預算案》就此作出回應,除了提供安裝充電設施的資助外,更表明將制定本港首份電動車普及化路綫圖。業界形容,港府在推動電動車政策上,終於踏出第一步。吸引車廠設右軚車生產綫曾多次向港府提建議的香港電動車業總商會,其電動車推動事務及基礎設施委員會主席陳冠東指出,路綫圖首要訂立禁止出售燃油車的年份。翻查資料,歐洲多國已有明確時間表,其中以挪威最進取,二○二五年後將禁售燃油車,英法兩國則定於二○四○年。陳冠東指出,由於香港使用的右軚車非國際主流,車廠需要另立右軚車生產綫,才可應付香港需求,惟不少車廠均表明,礙於本港未有明確淘汰燃油車的目標,不利投資,於是一直未有製造右軚電動車,令本港一直缺乏電動車的選擇。隨着電動車數量增加,充電站等基礎設施需求殷切,陳冠東指出,外國已逐步將油站改建成充電站,本港有必要開始相關規劃,「政府與油公司設立的油站租約期長達十幾年,如果政府現在不及時規劃,考慮改變油站用途,隨時要再等十幾年完成租約才可以做,浪費很多時間。」改裝現有政府車位最便捷陳冠東續說,不少歐洲車廠近年已定立逐步停產燃油車的時間表,如本港不及早準備,日後隨時面臨無車買,或電動車配套供不應求,影響日常生活的局面,「定立路綫圖已經是刻不容緩。」充電設施不足是電動車難以普及的重要原因,香港汽車工業學會會長李耀培認為,港府須盡早於路旁停車位或天橋底等位置規劃充電設施,亦應在晚間開放政府建築物停車場予市民泊車充電,不宜過分依賴私人住宅車位的設施供電,「若改裝現有的政府車位,將會是最方便又最快幫到較多車主的方法,未來一年已應該要開始做好。」李耀培以其親身經歷解釋車主未能轉用電動車的原因,他雖然有能力買車,但其租用的屋苑車位並無充電設施,「很多車主都遇到這個難題,公共充電設施才可解決問題。」若要加快增設私人充電設施的數量,他認為,政府應設法協助停車場管理者或業主,縮短機電署、消防處、地政總署的審批程序,以及與電力公司協商的行政時間。須研電池回收及安全準則近年電動車「快叉」設施增加,雖免卻車主於駕駛途中續航力不足的煩惱,但香港進出口汽車商會會長羅少雄強調,本港必須做到「區區有電叉」,日後不止可滿足私家車車主的需求,也能為引進商業電動車的大型充電站作好準備。觀乎電動車的佔有率將逐步提升,李耀培指出,普及化路綫圖同樣需要顧及電動車電池回收事宜,以完善車輛使用周期所衍生的問題,「香港只得電動車代理,沒有生產廠房,政府要計畫好換電後的電池,怎樣以用者自付的原則做好回收,避免製造大量環境污染。」陳冠東補充,教育及設施標準等內容亦要在路綫圖中提及,「現在汽車維修員主要維修燃油車,未來需要增加電動車維修的培訓;還有設備安全準則,到底是跟隨歐盟標準,還是內地的國標,這些都是電動車普及化過程要處理的問題。」政府過去以豁免首次登記稅,吸引港人使用電動私家車,一直被業界視為德政,惟措施於一七年取消,及後改為「一換一」計畫。香港新興科技教育協會會長洪文正直言,財政司司長陳茂波在《財政預算案》自詡香港電動私家車的數量,在亞洲大城市中排行第二,但實際只有一萬三千多輛,佔整體私家車數量的百分之二點一,「與歐洲很多國家比,是差天共地。」他建議港府參考挪威,容許電動車免費行駛收費公路,甚至享有在巴士綫上行駛的特權,增加車主改用電動車的誘因。效挪威准免費行收費公路港府除了要借鏡外國經驗制定路綫圖外,洪文正不諱言,過去檢視及制定本港電動車政策的參與者,其中不少人對電動車缺乏認識,甚至從來未駕駛過電動車,他建議日後制訂路綫圖的委員會,成員須包括電動車車主、汽車生產商與銷售公司、電力公司,以及充電設施研發與生產商,確保有足夠的持份者參與。全文刊《星島日報》

许多人对马币增值的看法有点保守。笔者对股市拥有乐观的看法,基于几项的催化剂。

【預算案】訂普及化路綫圖 電動車政策現曙光

上周的推荐,笔者已经证明,在下跌的股市,还是有公司上涨。回顾上周的推荐的SALUTE,0183,刊登后股价冲到最高1.02,星期五7-2-2020,开市最低0.925,当天的波动是7分,最高0.995。在10-2-2020,创下最高1.02,在12-2-2020,中午前,最高是1.03,短期回报接近10%。

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